En la madrugada del 21 de enero, el Gobierno nacional intervino el Puerto de Ushuaia. Funcionarios fueguinos denunciaron que la medida implica una entrega encubierta del control de las instalaciones al Comando Sur de los Estados Unidos.
El presidente Javier Milei participaba en el Foro Económico Mundial de Davos junto a Donald Trump y Benjamin Netanyahu, donde firmó la incorporación de la Argentina al denominado Consejo para la Paz, mientras que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) intervenía por un año el puerto de Ushuaia alegando «irregularidades financieras que se detectaron, los desvíos de fondos y el riesgo operativo y de seguridad por déficit de infraestructura».
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Funcionarios de la provincia de Tierra del Fuego advirtieron en un comunicado oficial que la coincidencia temporal no fue casual y que la intervención del puerto no tiene «ninguna razón objetiva», y que se inscribe en una estrategia geopolítica más amplia.
La notificación oficial a las autoridades provinciales se realizó a las 0.03 del 21 de enero. En simultáneo, se registró una fuerte presencia de efectivos de la Gendarmería Nacional en las inmediaciones del Puerto de Ushuaia. Según denunciaron funcionarios fueguinos, la medida se adoptó con total opacidad y sin instancias previas de diálogo con el gobierno provincial.
“Esto no es contra Tierra del Fuego, es contra Santa Cruz, Chubut o cualquier otra provincia. Es el unilateralismo más acérrimo. Es una decisión alineada como un regalo a Trump en la cumbre de Davos y que responde a la doctrina de la ley del más fuerte en la que Milei le entrega el control del puerto de Ushuaia al Comando Sur”, denunció Andrés Dachary, secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales de la provincia de Tierra del Fuego, durante una entrevista para la radio Más Multimedia en el programa “No somos neutrales”.
Desde ANPYN señalaron que la medida se tomó como resultado de «la falta de respuestas concretas ante las inspecciones efectuadas, las denuncias de vaciamiento realizadas por los trabajadores, y la preocupación expresada por los representantes de las empresas navieras que allí operan».
El Poder Ejecutivo habilitó a trabajar en el puerto solamente a los obreros enrolados en la Unión de Personal Superior Ferroviario, a cargo de Juan Avellaneda, la misma persona que había formulado una denuncia administrativa contra las autoridades portuarias provinciales.
En ese contexto, el gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella dijo a través de su cuenta de X: «El Gobierno nacional decidió avanzar sobre la administración del Puerto de Ushuaia. No compartimos ni la medida ni sus fundamentos, y creemos que no existe una justificación objetiva para una decisión de esta magnitud», y sostuvo que mantiene «diálogo permanente con el ministro del Interior, Diego Santillo, con el objetivo de encontrar una salida que preserve el normal funcionamiento del puerto».
El Gobierno nacional decidió avanzar sobre la administración del Puerto de Ushuaia.
No compartimos ni la medida ni sus fundamentos, y creemos que no existe una justificación objetiva para una decisión de esta magnitud.— Gustavo Melella (@gustavomelella) January 21, 2026
Al respecto, el presidente de la Dirección Provincial de Puertos (DPP), Roberto Murcia sostuvo que «no existen desmanejos en la administración del puerto. Es cierto que hay una ley aprobada por la Legislatura, pero el puerto nunca envió ni un peso a OSEF, eso no ocurrió, no es real».
Por otro lado, el legislador provincial Tomás García (PJ) rechazó la decisión del Poder Ejecutivo y alertó sobre el impacto en el empleo y el turismo y vinculó la medida con una estrategia geopolítica que incluye el despliegue de intereses estadounidenses en Tierra del Fuego. García interpreta que la medida no responde a cuestiones operativas, sino a «intereses estratégicos vinculados a negociados internacionales».
«La operatividad del puerto no es lo que les importa, eso nos importa a nosotros, los fueguinos, que sabemos la cantidad de puestos de trabajo que, directa e indirectamente, brinda el puerto. Lo que les interesa es que el puerto de Ushuaia es una puerta de conexión estratégica con el mundo y está muy claro que el objetivo es tener esa puerta bajo control nacional para cumplir compromisos con Estados Unidos», alertó.
Mientras dure la intervención, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación será asistida por la Prefectura Naval Argentina en las tareas para optimizar las condiciones de seguridad y las tareas operativas y las principales gerencias seguirán siendo gestionadas por el personal fueguino, con capacidad técnica y el conocimiento requerido.
