El proyecto, que ya ingresó al Honorable Concejo Deliberante, plantea dividir el servicio entre tres empresas, sumar 80 mil vecinos a la red y garantizar la continuidad laboral de los actuales choferes. De aprobarse, entraría en vigencia en enero de 2027.
La intendenta de Moreno, Mariel Fernández, anunció el envío al Honorable Concejo Deliberante de un proyecto que busca transformar de raíz el sistema de transporte público en el distrito. La iniciativa tiene como eje central la desmonopolización histórica del servicio, ampliando la cobertura y modernizando las flotas para dar respuesta al explosivo crecimiento demográfico de la región.
El nuevo esquema plantea dejar atrás el modelo de una única empresa prestataria para dar paso a tres operadoras distribuidas por zonas. Desde el Ejecutivo local destacaron que esta decisión permitirá ampliar la capacidad de control del Municipio y generar conexiones más directas entre los barrios. De aprobarse, el nuevo sistema entraría en vigencia en enero de 2027.
Un servicio acorde al crecimiento demográfico
El proyecto responde a una realidad ineludible: entre 2010 y 2022, la población de Moreno creció un 27,4%, con picos históricos en localidades como Cuartel V, que registró un aumento del 74%.
Actualmente, el sistema quedó desfasado respecto a las necesidades de los vecinos, al punto que dos de cada diez usuarios deben caminar más de seis cuadras para acceder a un colectivo. Con la nueva red, el Municipio proyecta Abarcar el 91% del territorio, Integrar a 80.000 vecinos a la red de transporte y conectar 125 barrios que hoy presentan serias dificultades de acceso.
El rediseño del transporte no solo contempla los históricos viajes por motivos laborales hacia el centro del distrito, sino que incorpora una perspectiva de cuidado y desarrollo local. Se sumarán trayectos directos hacia polos estratégicos como la Universidad Nacional de Moreno (UNM), los parques industriales, la Plaza Buján y el Distrito Ecológico Roggero.
Para evitar el colapso del único centro de trasbordo actual, se crearán nuevas subcabeceras en la Estación de Paso del Rey, la Ruta 24 y Portugal (Cuartel V) y el Barrio Rififí.
Además, se habilitarán recorridos internos que conectarán de forma directa escuelas, centros de salud y hospitales, permitiendo a los vecinos desplazarse dentro de su propia localidad.
Exigencias de modernización y control
El pliego establece reglas estrictas para las empresas que asuman la concesión a partir de 2027. Las unidades deberán contar obligatoriamente con rampas de accesibilidad, cámaras de seguridad y sistemas de geolocalización.
Las empresas tendrán que iniciar el servicio con un 50% de unidades 0km y completar la renovación total de su flota en un plazo máximo de seis meses. Por su parte, el Municipio contará con herramientas de monitoreo en tiempo real para verificar el cumplimiento de frecuencias y recorridos, respaldado por un nuevo régimen de sanciones más severo ante posibles faltas.
Uno de los puntos más innovadores del contrato es el cambio en la modalidad de pago del canon por parte de las empresas. El antiguo sistema, que consistía en la entrega de material asfáltico en cuotas, será reemplazado: ahora, el pago estará directamente asociado a la construcción de obras viales, lo que se traducirá en mejoras concretas en las calles por donde transitan los colectivos.
Finalmente, en un contexto de incertidumbre económica, el proyecto municipal lleva tranquilidad al sector gremial: el pliego establece la obligatoriedad de absorber a todos los trabajadores y choferes que actualmente prestan servicio, garantizando así el 100% de la continuidad laboral.
